De motor blokken van de Z1 zijn genummerd en begonnen met: Z1E-000001.
De cilinder inhoud is: 903 cc.
Het vermogen is : 82 PK bij 8500 toeren.
Het drooggewicht van de motor : 245 kg. in de EU.
De kenmerken van deze motor waren : 4 cilinders,4 uitlaten, en een automatische ketting smering.
De lakset van de Z1 bestond uit de kleuren : Candy Yellow Green.
: Candy Orange Brown.
De carburateurs zijn 28 mm.
De kleur van het motor blok van de Z1 is zijdeglans zwart .
De zijkanten van de koelribben van de cilinder en de cilinderkop
zijn blank gelaten.
De cilinder inhoud is: 903 cc.
Het vermogen is : 82 PK bij 8500 toeren.
Het drooggewicht van de motor : 245 kg. in de EU.
De kenmerken van deze motor waren : 4 cilinders,4 uitlaten, en een automatische ketting smering.
De lakset van de Z1 bestond uit de kleuren : Candy Yellow Green.
: Candy Orange Brown.
De carburateurs zijn 28 mm.
De kleur van het motor blok van de Z1 is zijdeglans zwart .
De zijkanten van de koelribben van de cilinder en de cilinderkop
zijn blank gelaten.
.JPG)
Hier een afbeelding van een cilinder met geschuurde koel ribben.
Alleen de zijkanten van de cilinder en de cilinderkop zijn blank.
Alleen de zijkanten van de cilinder en de cilinderkop zijn blank.
.JPG)
Bij de eerste type's hadden de moeren een vlakke kraag.
later na bloknummer Z1F-04895 zijn de vlakke kanten verandert in de schuin aflopende kraag. waardoor de moeren iets hoger werden.
later na bloknummer Z1F-04895 zijn de vlakke kanten verandert in de schuin aflopende kraag. waardoor de moeren iets hoger werden.
.jpg)
Al vroeg in de productie van de motorblokken werden er modificaties uitgevoerd.
Als gevolg van de vele olie lekkages bij de koppakkingen, is vanaf het bloknummer Z1E002201 de eendelige koppakking vervangen dooreen koppakking uit twee delen met een rubberen afdichting voor de nokkenas-kettingtunnel.
Ook de spanningsregelaars waren in het begin niet altijd even betrouwbaar, in veel gevallen liep de afgeregelde spanning op tot 16 a 17 volt.
Het gevolg daarvan was dat er heel vaak lampen stuk gingen.
Dit probleem trachtte men op te lossen door de montage van een weerstand in het verlichtingscircuit.
Verder waren er in het begin van de productie een aantal rotors die uit elkaar spatten, met alle gevolgen van dien.
Later zijn de rotors gemodificeerd.
Overigens is de electrische installatie t/m de Z1R serie een bron van zorg.
Als gevolg van de vele olie lekkages bij de koppakkingen, is vanaf het bloknummer Z1E002201 de eendelige koppakking vervangen dooreen koppakking uit twee delen met een rubberen afdichting voor de nokkenas-kettingtunnel.
Ook de spanningsregelaars waren in het begin niet altijd even betrouwbaar, in veel gevallen liep de afgeregelde spanning op tot 16 a 17 volt.
Het gevolg daarvan was dat er heel vaak lampen stuk gingen.
Dit probleem trachtte men op te lossen door de montage van een weerstand in het verlichtingscircuit.
Verder waren er in het begin van de productie een aantal rotors die uit elkaar spatten, met alle gevolgen van dien.
Later zijn de rotors gemodificeerd.
Overigens is de electrische installatie t/m de Z1R serie een bron van zorg.
Het motorblok van de Z1 1973
UNDER CONSTRUCTION
| Bouwjaar | 1973 |
| Framenummer | Z1F 000001-020000 |
| Bloknummer | Z1E 000001-020000 |
| Aantal gemaakt | Minder dan 20000 |
| Prijs in 1973 | fl 7.698,00 |
| Kleurstelling | candy-orange-brown candy-yellow-green |
| Motor type | Lucht gekoeld-viercilinder, DOHC, viertakt in lijn, zwart gecoat. |
| PK's | 82 pk bij 8500 toeren |
| Koppel | 7,5 mkg bij 7000 toeren |
| Boring x slag | 66 x 66 |
| Cilinder inhoud | 903 cc |
| Compressie verhouding | 8,5:1 |
| Versnellingsbak | 5 versnellingen mechanisch |
| Ketting tandwiel verhouding | EU en USA 2.33 (35/15) Duitsland 2.20 (33/15) |
| Olie | 3,7 liter SAE 20 W 50 |
| Accu | Yuasa 12N 14-3A 12V 14AH |
| Bougies | NGK B8ES |
| Ontsteking | Contaktpunten |
| Starter | Electronisch en Kickstarter |
| Carburateurs | 4 Mikuni VM 28 SC |
| Uitlaat | 4 in 4 |
| Frame | Dubbelwiegframe (buizen) |
| Vering voor | Telescoop 36 mm |
| Olie voor vork | SAE 10 W 169 cc per poot |
| Vering achter | Stereo demper 5x instelbaar |
| Veerweg voor / achter | 140 mm -- 80 mm |
| Remmen voor | Enkele schijf 296 mm |
| Remmen achter | Trommelrem 200x35 mm |
| Velg voor | Gespaakt 1.85x19 No 303 |
| Velg achter | Gespaakt 2.15x18 No 303 |
| Band voor | 3.25H-19 4PR Dunlop |
| Band achter | 4.00H-18 4PR Dunlop |
| Gewicht | EU 245 kg / USA 230 kg |
| Wielbasis | 1490 mm |
| Balhoofd hoek | 64 graden |
| Naloop | 90 mm |
| Lengte x Breedte x Hoogte | EU 2250 x 820 x 1175 mm USA 2205 x 800 x 1150 mm |
| Zithoogte | 820 mm |
| Grond speling | 160 mm |
| Tank inhoud | 18 liter loodvrij |
| Olietank ketting smering | 0,9 liter |
| 0-100 km/uur | 4,5 sec. |
| 0-400 meter | 12 sec. |
| Top snelheid | 210 km/h fabrieks opgave 227 km/h in de testen |
Technische gegevens van de Z1 1973
.JPG)